☄️ Wypadanie Zapłonu A Sonda Lambda

Wypadanie zapłonu 1 i 4 cylinder. Witam wszystkich! Mam mały problem z wypadaniem zapłonu . Kody jakie komputer pokazuje to PO 300 ,PO 301 i PO 304. Błędy te pokazały się po wymianie rozrządu.Oczywiście silnik pracuje normalnie ale nie można skasować błędów. Tematy o wypadanie zapłonu seat, Wypadanie zapłonu Seat Altea XL 2009 1.6 benzyna/LPG: Świece kable cewka sonda lambda ciśnienie, Wpadanie zapłonów seat 23 V5, Audi A3 1.6 - Wypadanie zapłonu tylko na gazie, opel zafira 1.6b 2012r - wypadanie zapłonu Ciągle męczy i dręczy mnie wypadanie zapłonu na cylindrze trzecim przy zimnym motor. Kiedy już się zagrzeje wszystko cyka jak zegarek. Co już zrobiłem:-wymiana świec-nowe cewki i kable-zamieniałem wtryskiwacze miejscami ale błąd nie przechodził-dolot szczelny-jakichkolwiek przebić brak-czujnik temperatury sprawny Megane 2.0 16V - Wypadanie zapłonu na 3. cylindrze. ok 14-14,5 na każdym cylindrze. Wyzerowałem adaptację czasu wtrysku i póki co (przez 15 minut pracy na biegu jałowym) nie wyskakuje błąd, normalnie wyskakiwał po paru sekundach. Dodatkowo czasem też pojawiał się błąd sondy lambda przed katem - zamknięty obwód E90 N46B20 Wypadanie zapłonu, sondy lambda. E90 320i N46B20 2005r. Od jakiegoś czasu wyskakuje mi żółty check (gaśnie lub pali się do zgaszenia samochodu). Błędy: 29CF CDKMD01 – Aussetzererkennung Zylinder 3 in 2. ZuendreihenFolge (Przerywanie zapłonu cyl. 3) 29CD CDKMD00 - Aussetzererkennung Zylinder 1 in 1. ZuendreihenFolge Wypadanie zapłonu!! Witam wszystkich Pacjent Alfa Giulietta 1.4 120km LPG. 2014 rok. 90 tys przejechane. Dzieje się tylko na zimnym silnik u odpalam nie płynie kręci, samochód się trzęsie wyskakuje check i po sprawdzeniu pod komputer em wypadanie zapłonu 3 i 4 dwa dni potem to sami i 2 i 4 różnie pokazuje. sonda lambda a wypadanie zapłonów. Mam pytanie do znawców silnik ów czy uszkodzona sonda 1 za katem może mieć wpływ na wypadanie zapłonów?? Komputer pokazuje błąd sondy ale jak auto złapie troszkę temp. to jeździ całkiem normalnie, ale ostatnio pojawiły sie błędy wypadania zapłonów i to na wszystkich cylindrach,ale silnik Błędy : Skoki spalania cylinder 4. Czujnik tlenku azotu, binarny 2AF6. Czujnik tlenku azotu,liniowy lambda 2AF2. Czujnik tlenku azotu,elektryczny 2AF4. Sonda lambda przed katem , kontrola systemu 2C2B. Sonda lambda przed katem,kontrola przycinania2C31. – – – – 17510 P1102 4466 Sonda Lambda 1, bank 1 – zwarcie grzałki do plusa/niski sygnał grzałki – – – – 17511 P1103 4467 Sonda Lambda 1, bank 1 – obieg elementu grzejącego, – zwarcie do plusa – – – – 17512 P1104 4468 Sonda Lambda 1, Bank 1, – obieg elementu grzejącego, zbyt niskie napięcie/ przeciek powietrza Skoda Octavia 1.6 - nierównomierna praca i błąd EPC. W takim razie może sonda lambda albo sterownik. Sonda lambda znajduje się w układzie wydechowym i mierzy zawartość tlenu w spalinach. Sygnał z sondy lambda trafia do sterownika silnika, który na tej podstawie reguluje skład mieszanki. Chrysler T&C wypadanie zapłonu, nierówna praca [NAPRAWIONE] Naprawione - przyczyną była sonda lambda, która nie miała porządnego styku na masie. Wypedałowałem sobie błąd - ECN 042052 - chyba lambda, bo i obroty na jałowym trochę pływały, a i na stacji diagnostycznej przy przeglądzie miesiąc temu diagnosta marudził, że mam przekroczone coś tam. No dobra, skoro auto jeździ, nie szarpie, to jedziem do domu. jrFqV. Sonda lambda to czujnik, wyglądający jak świeca zapłonowa z przewodem elektrycznym. Awaria sondy lambda powoduje szereg problemów z samochodem. Jednym z nich jest gwałtowny wzrost zużycia paliwa. Jaką rolę pełni sonda lambda? Objawy awarii sondy lambda – jak je rozpoznać? Jak samodzielnie wymienić sondę lambda? Sonda lambda to czujnik, zamontowany w układzie wydechowym. Sonda lambda przesyła dane do sterownika silnika. Na ich podstawie (a także na podstawie danych z szeregu innych czujników), sterownik silnika dobiera odpowiednią dawkę paliwa. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Sonda lambda – rola i położenie W typowym, rzędowym silniku montuje się dwie sondy lambda: Pierwsza sonda lambda umieszczone jest przed katalizatorem (zaraz za kolektorem wylotowym), jest widoczna po otwarciu maski. Zadaniem pierwszej sondy lambda jest podawanie informacji do sterownika o aktualnym stanie mieszanki paliwa (dokładnie, o ilości powietrza, jaka znajduje się w spalinach). W silnikach z wielopunktowym albo jednopunktowym wtryskiem paliwa stosuje się sondy dwustanowe. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa stosuje się sondy wielopasmowe. Druga sonda lambda umieszczona jest za katalizatorem. Jest gwint znajduje sie w rurze wydechowej. Ta sonda kontroluje poprawność pracy katalizatora trójdrożnego. Przesyła również dane, na podstawie których dobierana jest tzw. dlugookresowa dawka paliwa. W silnikach benzynowych druga sonda lambda jest dwustanowa. W silnikach diesla druga sonda to zazwyczaj sonda szerokopasmowa. Sondy w silnikach diesla mają wiele zadań. To między innymi one są jednym z elementów nadzorujących poprawną pracę filtra cząstek stałych. Kontrolują one również, na podstawie badania ilości tlenu w spalinach, czy w silniku pojawiły się warunki do powstawania szkodliwych tlenków azotu (to duża ilość tlenu i wysoka temperatura). Sondy lambda są wyposażone w elektryczne grzałki. Dzięki nim mogą szybko rozpocząć pracę i pomiary. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Dlaczego sondy lambda ulegają awariom? Sondy lambda są narażone na szereg czynników, które powodują ich destrukcję. Pracują w bardzo trudnych warunkach. Są narażone na bardzo wysokie temperatury i wahania temperatur zewnętrznych. Działa na nie wilgoć i błoto. Sonda lambda może „oberwać” kamieniem, wyrzuconym przez koło samochodu. Jej przewód może zostać przerwany. Na skutek działania wilgoci może dojść do skorodowania styków we wtyczce sondy lambda. Sonda lambda może ulec przegrzaniu, na skutek niewłaściwego działania własnego układu ogrzewania. Może zostać uszkodzona przez zbyt wysoką temperaturę spalin. Na sondzie (na jej elemencie pomiarowym) mogą pojawić się tłuste osady, spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwa, zużyciem eksploatacyjnym wtryskiwaczy wtrysku bezpośredniego (lejące wtryskiwacze Common Rail w dieslach), a także zużyciem elementów silnika (pierścieni tłokowych itd), które powoduje bardzo duże zużycie oleju silnikowego przez jednostkę napędową. Sonda może ulec uszkodzeniom mechanicznym, na przykład uszkodzenia izolacji. We wnętrzu sondy mogą pojawić się zwarcia. Sondy lambda sie nie naprawia. Wymienia się ją na nową. Objawy awarii sondy lambda Awaria sondy lambda powinna zostać odczytana przez najprostsze systemy diagnostyki komputerowej OBD2. Awaria sondy lambda niemal zawsze wywołuje zapalenie kontrolki check engine. Awarie powodują przesyłanie przez sondę błędnych sygnałów, co powoduje niewłaściwy dobór mieszanki paliwa. Najczęściej efektem tego jest bardzo duży wzrost zużycia paliwa. Zwiększenie zużycia paliwa jest znaczne – nawet o 50 procent. Dodatkowe objawy to spadek mocy jednostki napędowej i nierówna praca silnika na biegu jałowym. Trzeba liczyć się z tym, że silnik emituje więcej spalin. Sonda lambda z fabrycznym smarem. Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Wymiana sondy lambda Wymiana sondy lambda nie jest czynnością skomplikowaną. Niezbędny jest odpowiedni dostęp do sondy (najlepiej z kanału, od spodu) a także posiadanie specjalnego klucza do montażu/demontażu sondy. Klucz do sondy lambda charakteryzuje się tym, że ma specjalne wycięcie z boku. Dzięki niemu sondę można odpowiednio dokręcić, bez ryzyka uszkodzenia jej przewodu elektrycznego. Montaż sondy lambda wymaga zastosowania smaru wysokotemperaturowego, którym smaruje się jej gwint. Może to być smar miedziany, albo ceramiczny. Co ciekawe, niektóre modele sond lambda mają już gwinty pokryte specjalnym smarem. Producent wówczas stosuje kapturki ochronne, aby nie uszkodzić warstwy smaru. Smar jest konieczny, aby zapobiec zapieczeniu się sondy. Przyda się również klucz dynamometryczny oraz informacja o tym, z jakim momentem należy dokręcić sondę lambda. Jeśli nie mamy takich danych – najczęściej sondy dokręca się momentem pomiędzy 40 a 60 Nm. Narzędzie – klucz do wymiany sondy lambda, Sonda lambda – awarie, naprawa, wymiana Wymiana sondy lambda krok po kroku 1. Odpowiednie ustawienie samochodu na kanale, zabezpieczenie pojazdu przed możliwością ruszenia się (zaciągnięcie hamulca ręcznego, podłożenie zabezpieczenia pod koło). 2. Odczekanie, aż elementy układu wydechowego ostygną. Wymaga to dość długiego czasu. Warto pamiętać, że spaliny mają temperaturę kilkuset stopni Celsjusza. Rury wydechowe i katalizator rozgrzewają się do bardzo wysokich temperatur. Tak samo, jak silnik. 3. Demontaż opasek, które mocują przewody sondy. 4. Odłączenie sondy. Zazwyczaj przewód pierwszej sondy połączony jest za pośrednictwem wtyczki z przewodem, prowadzącym do sterownika silnika. Wystarczy znaleźć odpowiednią kostkę, nacisnąć element blokujący i rozłączyć. (mogą być zastosowane inne rozwiązania). Przewód drugiej sondy lambda prowadzi do gniazdka, ktore jest zazwyczaj umieszczone w okolicach tunelu skrzyni biegów. Trzeba będzie zdemontować tapicerkę, aby dostać się do gniazdka. 5. Wykręcenie sondy za pomocą specjalnego klucza i jej demontaż. 6. Posmarowanie gwintu nowej sondy smarem wysokotemperaturowym – chyba, że gwint został już pokryty smarem przez producenta sondy. 7. Delikatne wkręcenie sondy w gwint ręką. Delikatne, aby nie uszkodzić gwintu. Sondę należy dokręcić ręką do momentu, w którym zacznie stawiać opór. 8. Dokręcenie sondy kluczem dynamometrycznym z wartością, wskazaną przez producenta samochodu (zazwyczaj w przedziale od 40 do 60 Nm). 9. Podłączenie wtyczki elektrycznej sondy. Można wyczyścić gniazdko za pomocą środka typu contact cleaner. 10. Zabezpieczenie przewodu sondy przed uszkodzeniem za pomocą specjalnych opasek. Można zastosować uniwersalne opaski ściągające. 11. Podłączenie urządzenia diagnostycznego i usunięcie błędu z pamięci sterownika. 12. Uruchomienie silnika samochodu. Przez kilka minut praca silnika może być nierównomierna. 13. Wykonanie jazdy testowej. W jej trakcie sonda powinna zostać skalibrowana przez sterownik silnika. Dobór sondy lambda do określonego silnika Sonda lambda musi zostać odpowiednio dobrana do konkretnego modelu samochodu i jego silnika. Trzeba przygotować dane, dotyczące posiadanego samochodu. Kupując w sklepach internetowych, warto sprawdzić, jak wygląda wtyczka sondy i czy jest identyczna, jak wtyczka uszkodzonej sondy. Nowa sonda lambda może kosztować od 90 do 300 zł. Warto unikać najtańszych zamienników, w których nie ma podanej marki producenta. To zazwyczaj produkty bardzo niskiej jakości, które szybko ulegną awarii. MENU PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More Brak mocy i/lub podwyższone spalanie mogą wskazywać na usterkę sondy lambda. Co to w ogóle jest i jaką rolę pełni w samochodzie? Po czym poznać awarię sondy lambda?Sondy lambda nie wynaleziono wczoraj. W motoryzacji jest obecna od ponad 40 lat (debiutowała w samochodach Volvo z lat 70.) i stawała się rozwiązaniem coraz powszechniejszym, nowocześniejszym i przystosowanym do pracy w trudniejszych warunkach. W nowszych autach praktykuje się wręcz montaż systemu kilku, umieszczonych w różnych miejscach sond lambda, a wszystko w w celu zwiększenia efektywności tego lambda nazywamy czujnik, który na bieżąco odmierza zawartość tlenu w spalinach. Inaczej: jest urządzeniem współodpowiedzialnym za określenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Wraz z innymi czujnikami zlokalizowanymi w całym układzie napędowym (temperatury cieczy chłodzącej, prędkości obrotowej silnika, prędkości, położenia przepustnicy oraz przepływomierza) wysyła do sterownika silnika informację o procentowej ilości tlenu w spalinach, a ten – po zsumowaniu wyników z sondy i pozostałych czujników – na bieżąco określa skład mieszanki. Różni się ona w zależności od warunków, w jakich pracuje silnik, tj. jego temperatury czy prędkości właściwej proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej ma kluczowe znaczenie w eksploatacji auta. Dzięki temu zabiegowi samochód zużywa mniej paliwa i możliwe jest wykorzystanie całego potencjału silnika, w dodatku do atmosfery trafia mniej szkodliwych substancji. Aby uzyskiwane przez sondę parametry przynosiły wymierne korzyści, producenci uciekają się do stosowania dwóch takich czujników. Obydwa montowane są w układzie wydechowym, z tym że jedna sonda znajduje się między kolektorem wydechowym a katalizatorem, a druga – za katalizatorem. Pierwsza bezpośrednio „zajmuje się” zbieraniem informacji i zawartości tlenu w spalinach, kolejna z kolei monitoruje pracę reaktora sterujący pracą silnika odbiera o sondy lambda trzy sygnały. Pierwszy mówi o tym, że skład mieszanki jest prawidłowy i nie należy dokonywać żadnych korekt w układzie wtryskowym paliwa. Takową czynność zarządza, gdy czujnik przekaże informację o wygórowanej zawartości tlenu w spalinach (tzw. uboga mieszanka) lub gdy powietrza jest za mało (tzw. bogata mieszanka). W pierwszym przypadku czas wtrysku paliwa ulega zwiększeniu, w drugim – zmniejszeniu, w taki sposób, by osiągnąć idealną proporcję. Wtedy właściwą sobie wydajność osiąga nie tylko jednostka napędowa, ale i katalizator, co przekłada się na pełnowymiarowe rozwijanie mocy, umiarkowane spalanie i maksymalnie „ekologiczny” sondy lambdaSondy lambda, choć nie mają dużych rozmiarów, zaliczają się do grona urządzeń dość skomplikowanych, ale i przygotowanych na pracę w wyjątkowo ciężkich warunkach. Mierzą bowiem zawartość tlenu w spalinach, których temperatura wynosi kilkaset, do nawet 600 stopni Celsjusza. Poza tym sonda musi „znosić” nieustanne wibracje pochodzące od zespołu napędowego i jest narażona na działanie wilgoci. Do najczęściej spotykanych awarii sondy lambda zaliczają się:uszkodzenia mechaniczne (element przeważnie pozostaje nieosłonięty, co naraża na zderzenie np. z kamieniem);przegrzanie czujnika (przez podwyższoną temperaturę spalin);zaśniedziałe styki we wtyczce sondy;zwarcie w sondzie spowodowane np. naderwaniem przewodów elektrycznych;ubrudzenie czubka (części pomiarowej) sondy, z czego źródło usterki da się zdiagnozować po kolorze zabrudzenia: biały/czerwony sugeruje obecność w paliwie niepożądanych dodatków, czarny informuje o obecności oleju w spalinach, zielony sygnalizuje przedostawanie się płynu chłodniczego do komory uszkodzonej sondy lambdaW praktyce wytrzymałość sondy lambda okazuje się przyzwoita: w typowo eksploatowanym samochodzie ten element „nie daje o sobie znać” przez pierwsze 100-150 tys. km życia samochodu, a skrajnych przypadkach nawet i dłużej. Później bywa już różnie. Awarię sondy lambda niemal zawsze sygnalizuje kontrolka check engine, ale jako że odpowiada ona nie tylko za ten konkretny czujnik, diagnostyka odbywa się poprzez weryfikację objawów. Auto z uszkodzoną sondą lambda spala o wiele więcej paliwa, dymi na czarno z rury wydechowej, nie rozwija w pełni mocy oraz nie utrzymuje równych obrotów silnika. Zepsuta sonda nadaje się tylko na śmietnik, ale nie ma tego złego: nowy czujnik do popularnych modeli kosztuje kilkaset złotych + niedroga robocizna (przeważnie znajduje się „na wierzchu” i wymiana nie trwa długo, o ile nie wystąpią komplikacje).Wystąpienie opisywanych objawów w połączeniu ze świecącą kontrolką check engine dają pewność, że trzeba skontrolować stan sondy jeszcze wydłużyć żywotność sondy lambda, warto zlecić mechanikowi jej kontrolę (np. co którąś wymianę oleju silnikowego) nie tylko od strony wizualnej (stan przewodów i samego elementu pod kątem uszkodzeń mechanicznych), ale prawidłowości działania czujnika – do tego potrzeba specjalistycznych narzędzi, tj. oscyloskopu lub diodowego testera sond lambda. W niektórych przypadkach można to też zrobić, podpinając urządzenie diagnostyczne do gniazda OBD II/ uwadze nasze artykuły:Objawy zapchanego katalizatora. Jak naprawić katalizator?Dlaczego silnik nie ma mocy? 12 przyczyn spadku osiągów autaJak sobie radzić z awariami samochodu w trasie? Dnia o 19:27, Dolot napisał: Jeżeli zostało coś niechlujnie zrobione to mogło to się odezwać dopiero po 10 tys km ? 1/ Szereg rzeczy może się odezwać; a/ niewłaściwe strojenie instalacji LPG, b/ niewłaściwe luzy zaworowe, c/ niewłaściwe wężyki od wtrysków, niewłaściwej długości, zagięte; Zmniejszona ilość przepływającego gazu będzie powodować ; - pracę jednego cylindra na ubogiej mieszance, co w efekcie może powodować ; - wypalenie gniazd zaworowych, - dziurę w tłoku ! d/ uszkodzone świece, cewki, wtryski - przeważnie gazowe, Dnia o 19:23, Dolot napisał: Tak się zastanawiam czy to może być wina sondy lambda albo nieszczelności w układzie dolotowym ? 2/ Sonda lambda funkcjonuje prawidłowo w zakresie temperatur 300 C do 850 C ; a/ element grzejny sondy zapewnia uzyskanie właściwej temperatury pracy po ; 20 do 30 s od uruchomienia silnika, Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym przez dłuższy czas, sonda lambda może wystygnąć i zmiany napięcia sygnału wyjściowego mogą ustać, jeżeli sonda jest w słabej kondycji . b/ do szybszego zużycia sondy dochodzi w wyniku ; - jazdy na gazie, - niskiej kompresji, - przy tankowaniu na nie sprawdzonych stacjach syfiaste paliwo, Warto sprawdzić ; najkorzystniej na clipie lub analizatorem spalin, 14 godzin temu, Dolot napisał: Po przełączeniu na LPG miga pomarańczowa kontrolka silnika, ale tylko na biegu jałowym i jeżeli temperatura silnika nie osiągnie temperatury roboczej. Przy niedomaganiach sondy, jest to typowy widok, Nie jeździć na LPG do czasu usunięcia usterki, 13 godzin temu, Dolot napisał: Jeżeli chodzi o regulację to byłem w serwisie gdzie montowałem gaz, powiedział, że wyregulował. Mieszanka na starcie była zbyt uboga o 5%. Nic sie nie poprawiło. 3/ Uboga o 5 % to dużo; Przez złą mieszankę, ( ubogą ) mogą ; - wypalić się zawory wydechowe, - uszkodzić katalizator, a/ Znany jest problem wypadania zapłonu w 1,4 Tce na 2 lub 3 cylindrze, często powiązany ; - z ubywaniem płynu chłodzącego w zbiorniczku, - oznacza jedno; uszkodzona uszczelka pod głowicą, a następnie pęknięcie cylindra, b/ warto sprawdzić szczególnie; - stan świecy 4, przerwa pomiędzy elektrodami ok. 0,7 mm, wymiana na nową, - stan izolacji przy cewkach, świecach, oraz czy są czyste i suche, - stan łączy elektrycznych na 4 wtrysku gazowym, - czy wtrysk gazowe nie leje na 4 cylindrze? Może tak być, że dopóki się nie nagrzeje to kuleje, podobnie jak sonda, c/ jakiej marki masz wtryski gazowe? Warto zmienić go na czwartym cylindrze, d/ pomierzyć luz zaworowy na zaworze wydechowym na IV cylindrze, 13 godzin temu, Dolot napisał: Dodam, że mam założony lubryfikator, czy to może mieć jakiś wpływ ? Należy go zlikwidować, bo żadnego pożytku z tego nie ma,( w jaki sposób zawór wydechowy może być smarowany???? ) Świadczy to tylko o niskich kompetencjach gazownika - warto wykonać parę telefonów do kumatych gazowników, Skąd jesteś ? Edytowane 15 Maja 2019 przez Andrzej-2010 Wypadanie zapłonu początkowo objawia się niewinnie, od sporadycznych szarpnięć. Z czasem zjawisko przybiera na sile, staje się dokuczliwe, a w konsekwencji bardzo niebezpieczne. Jak rozpoznać pierwsze objawy i gdzie szukać przyczyn usterki? Wyjaśniamy, jak radzić sobie z wypadaniem zapłonu. Wypadanie zapłonu – objawyRozpoznanie wypadania zapłonu nie jest trudne, zawsze bowiem wpływa na pracę silnika. Brak iskry zapłonowej na jednym cylindrze objawia się szarpaniem silnika, nierówną pracą, przerywaniem oraz drganiami przenoszonymi na karoserię. W wielu przypadkach na desce rozdzielczej pojawi się wówczas kontrolka Check Engine, informująca o nieprawidłowej pracy silnika. Zazwyczaj towarzyszy temu ograniczenie mocy silnika lub pogorszona reakcja na dodanie zapłonu nie musi towarzyszyć cały czas. Częstym problemem jest nierówna praca na wysokich/niskich obrotach lub po nagłym dodaniu gazu. Szarpanie może występować także tylko na zimnym silniku, a po rozgrzaniu jednostki zapłonu na zimnym silniku jest jednak w wielu przypadkach zapowiedzią postępującej usterki i z czasem może zdarzać się częściej. Wówczas pojedyncze szarpnięcia zamienią się w stałe problemy z pracą tolerowanie wypadającego zapłonu jest nie tylko niekomfortowe, ale i niebezpieczne. Jeśli szarpanie wystąpi podczas wyprzedzania, włączania się do ruchu lub doprowadzi do zgaśnięcia silnika, może narazić cię na duże także, jak sprawdzić świece zapłonowe Wypadanie zapłonu: przyczynyW większości przypadków powód wypadania zapłonu jest prozaiczny. Sporadyczny brak iskry to najczęściej informacja od samochodu, że nadszedł czas na wymianę świec zapłonowych. Wraz z nimi należy wymienić przewody zapłonowe, które również mogą być odpowiedzialne za wypadanie jednak oba elementy są w dobrym stanie i nie budzą podejrzeń, warto przyjrzeć się cewkom zapłonowym. W niektórych modelach aut usterki cewek są nagminne i problem z zapłonem jest jedynie kwestią czasu. Zużycie powyższych elementów układu zapłonowego następuje najszybciej w przypadku aut zasilanych LPG. Jeśli masz samochód z instalacją gazową, wymieniaj świece i przewody częściej niż zaleca to producent przyczyny wypadania zapłonu:nieprawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna,nieszczelne pierścienie tłokowe (brak kompresji),wypalone, wygięte lub podparte zawory,niesprawny układ wtryskowy,awaria aparatu zapłonowego,zalewanie świec olejem silnikowym. Jak poradzić sobie z wypadaniem zapłonu?Aby upewnić się, że przyczyną szarpnięć jest wypadanie zapłonów, warto podłączyć samochód do komputera. Umożliwia to gniazdo OBDII, które służy do sczytywania błędów komputera pokładowego, dokonującego sprawdzenia błędów należy użyć interfejsu diagnostycznego, dzięki któremu podłączysz komputer lub smartfon z odpowiednią aplikacją. Odpowiedni kod błędu wskaże, jaki podzespół jest winny mankamentom i czy na pewno dochodzi do wypadania zapłonów. Dodatkowo dzięki interfejsowi dowiesz się, na którym cylindrze występuje brak iskry. Wypadanie zapłonu np. na pierwszym i trzecim cylindrze może mieć inną przyczynę oraz dawać inne objawy. W pierwszej kolejności sprawdź świece i przewody zapłonowe. Kolor i stan świecy zapłonowej w dużej mierze poinformuje cię o tym, czy spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej przebiega w prawidłowy sposób. Osmolona elektroda to znak, że paliwo w komorze spalania nie ulega całkowitemu spaleniu. Ślady oleju mogą natomiast wskazywać na nieszczelność pierścieni tłokowych lub uszczelniaczy zaworowych. Dalszą wymianę części najlepiej poprzedzić pogłębioną diagnostyką w warsztacie samochodowym. Wypadanie zapłonu – napraw, zanim koszty wzrosnąZ naprawą wypadających zapłonów nie należy zwlekać. Nieprawidłowe spalanie paliwa może prowadzić do eksplozji w układzie wydechowym, co grozi uszkodzeniem katalizatora, sondy lambda czy filtra DPF. Nierówna praca tłoków odbija się także negatywnie na kondycji samego silnika i może prowadzić do nierównomiernego nagrzania elementów lub powodować szkodliwe naprężenia. Polecane artykuły: Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! spinacz 28 Nov 2015 17:29 9066 #1 28 Nov 2015 17:29 spinacz spinacz Level 41 #1 28 Nov 2015 17:29 Witam. Koledzy mam zagwozdkę z autem jak w temacie. Świece, kable, cewka wszystko nowe. Auto na biegu jałowym chodzi idealnie. Wystarczy się trochę przejechać i nagle chodzi jak kosiarka. Błędy jakie się pojawiają to: P0300 Wykryta przerwa zapłonu - któryś lub wiele cylindrów P0301 Cylinder 1 wykryta przerwa w zapłonie P0304 Cylinder 4 wykryta przerwa w zapłonie P1190 Lambda sonda / napięcie odniesienia błędny sygnał P1348 Cewka zapłonowa stopień końcowy mocy 1 otwarty obwód elektryczny i nieraz P1349 Cewka zapłonowa stopień końcowy mocy 2 otwarty obwód elektryczny Obstawiam uszkodzony ECU, jednak czy uszkodzona sonda może powodować wypadanie zapłonów ? Pytam ponieważ ten błąd nieraz potrafi pojawić się przy pracy na biegu jałowym. Wiązka oczywiście przedzwoniona i sprawna. #2 28 Nov 2015 17:39 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #2 28 Nov 2015 17:39 Rozumiem, że to wszystko wymienione na okoliczność tego wypadania zapłonów? Bo po objawach ja osobiście bym cewke proponował podmienić. #3 28 Nov 2015 17:42 spinacz spinacz Level 41 #3 28 Nov 2015 17:42 Tak właśnie to wszystko już wymienione z tego powodu, nawet cewka specjalnie wymieniona na magneti marelli. Trochę mnie co prawda kusi by cewkę wymienić jeszcze raz ale nie mam żadnej na podkładkę. #4 28 Nov 2015 17:46 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #4 28 Nov 2015 17:46 Magneti marelli to raczej szału niema z jakością, niema tak, że problem występuje po prostu po gwałtownym obciążeniu silnika? #5 28 Nov 2015 17:47 spinacz spinacz Level 41 #5 28 Nov 2015 17:47 W sumie może być i tak, nie zwróciłem uwagi ale bardzo bardzo możliwe że wtedy. Męczy mnie jeszcze trochę błąd tej lambdy. #6 28 Nov 2015 18:47 janusz2008 janusz2008 Level 33 #6 28 Nov 2015 18:47 Lambda nic do tego nie ma. #7 28 Nov 2015 18:49 domex32 domex32 Moderator of Cars #7 28 Nov 2015 18:49 janusz2008 wrote: Lambda nic do tego nie ma. Będzie ją zgłaszać jak wypadają zapłony, albo zubaża mieszankę i też zapłony mogą wypadać? #8 28 Nov 2015 18:54 spinacz spinacz Level 41 #8 28 Nov 2015 18:54 Kolega @szymitsu21 chyba ma jakiś pomysł ponieważ faktycznie chyba to się dzieje po nagłym przyśpieszeniu - obciążeniu silnika, może się podzieli swoją diagnozą - pomysłem. #9 28 Nov 2015 19:10 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #9 28 Nov 2015 19:10 Nie zostaje Ci nic jak podmienić cewkę na inną pewną. #10 28 Nov 2015 19:18 spinacz spinacz Level 41 #10 28 Nov 2015 19:18 Ok będę szukał cewki na podmiankę i spróbuje jeszcze jazdy z odpiętą sondą. #11 28 Nov 2015 19:21 domex32 domex32 Moderator of Cars #11 28 Nov 2015 19:21 Nie odpinaj sondy. Szymitsu może mieć racje, 1-4 wypada zapłon, czyli jedna para słabsza. #12 28 Nov 2015 19:25 spinacz spinacz Level 41 #12 28 Nov 2015 19:25 No rozumiem faktycznie może być że i nowa cewka trefna. W poniedziałek postaram się coś wykombinować. #13 28 Nov 2015 19:31 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 28 Nov 2015 19:34 spinacz spinacz Level 41 #14 28 Nov 2015 19:34 Był, ale instalacja zdemontowana. Myślisz o nadpalonych zaworach czy o puszczaniu gazu przez wtryski ? Helpful post #15 28 Nov 2015 19:36 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #15 28 Nov 2015 19:36 Myślę nad tym, czy sygnał do centralki od gazu nie był wpięty w sterowanie cewki na tej parze cylindrów. #16 28 Nov 2015 19:39 spinacz spinacz Level 41 #16 28 Nov 2015 19:39 Aż sprawdzę z ciekawości czy są ślady, w sumie centralka gazu mogła uszkodzić sterowanie tą parą w ECU silnika. A tak z ciekawości miałeś przypadek uszkodzonej centralki gazu która by tak bruździła w sterowaniu cewką ? #17 28 Nov 2015 19:41 domex32 domex32 Moderator of Cars #17 28 Nov 2015 19:41 Nagminnie wymienia się cewki i odcina gazownie z zaleceniem wpięcia gdzie indziej u gazownika w sporej ilości aut, zwłaszcza starszych. #18 28 Nov 2015 19:45 spinacz spinacz Level 41 #18 28 Nov 2015 19:45 No ale i tak się wepnie w ten przewód, aż takie jakieś zakłócenia mogą być dy wpięty jest przy cewce ? #19 28 Nov 2015 19:45 janusz2008 janusz2008 Level 33 #19 28 Nov 2015 19:45 Dla pojętych piszę skrótami, lambda mierzy usterkę sama nie jest przyczyną. #20 28 Nov 2015 19:47 szymitsu21 szymitsu21 Moderator of Cars #20 28 Nov 2015 19:47 janusz2008 wrote: Dla pojętych piszę skrótami, lambda mierzy usterkę sama nie jest przyczyną. Zdziwił byś się, oczywiście bardzo możliwe, że w tym przypadku tak jest ale nie koniecznie. #21 28 Nov 2015 19:51 User removed account User removed account User removed account #21 28 Nov 2015 19:51 @janusz2008 Miałem dwa przypadki gdzie winna za wypadanie zapłonów była właśnie sonda. Tylko że chodziło o cały rząd cylindrów ( V6 V8). W tym przypadku też obstawiam że cewka do wymiany. Magnetti Marrelli równa się z Vmax-em #22 29 Nov 2015 08:37 domex32 domex32 Moderator of Cars #22 29 Nov 2015 08:37 spinacz wrote: No ale i tak się wepnie w ten przewód, aż takie jakieś zakłócenia mogą być dy wpięty jest przy cewce ? Nie chodzi o zakłócenia, masz sztuczne obciążenie na tej linii że strony centrali od gazu, co wydłuża impuls na cewkę i przegrzewa i uszkadza. Na oscyloskopie ładnie widać jak że szpilki robi się balonik... #23 29 Nov 2015 10:05 spinacz spinacz Level 41 #23 29 Nov 2015 10:05 Ok rozumie, że sygnał sterujący jest zniekształcony wykańcza cewkę, jednak pytanie jeśli by chciał by instalacja gazowa działała gdzie w takim razie się w piąć z sygnałem dla centralki gazu ? Wystarczy wpiąć się bliżej ECU czy może są jakieś układy pośredniczące ? #24 29 Nov 2015 10:16 ociz ociz Moderator of Cars #24 29 Nov 2015 10:16 Masz tam prawdopodobnie wyjście z ECU na obrotomierz. Napisz dokładnie o jakie auto i silnik chodzi. #25 29 Nov 2015 10:21 spinacz spinacz Level 41 #25 29 Nov 2015 10:21 No zgadza się jest wyjście na obrotomierz. Seat Toledo 2002 1,6 16V silnik AUS. Dopytuję się z ciekawości ponieważ w aucie jest zdemontowana instalacja gazowa a właściciel kupił go już z taką wadą. Ale możliwe że zdemontowano gaz po wymianie cewki i tą też uwaliło. #26 07 Dec 2015 22:15 spinacz spinacz Level 41 #26 07 Dec 2015 22:15 Więc problem rozwiązany i faktycznie musiała to być przyczyna wpięcia sterownika gazu. Cewka wymieniona i autko chodzi bez zarzutów. Potwierdzono także że instalacja została zdemontowana dopiero po awarii na nowej cewce. Dziękuję za pomoc.

wypadanie zapłonu a sonda lambda